RAM
New member
Volkswagen, teslim edilen daha az arabaya rağmen kâr ediyor. Bu, grubun geleceği için ne anlama geliyor?
Volkswagen 2022’de kar elde etse de, Almanya’nın en büyük şirketi eskisinden önemli ölçüde daha az otomobil ve özellikle de içten yanmalı motorlar sattı. CEO Oliver Blume’un Salı günü düzenlediği yıllık basın toplantısında vurguladığı gibi, şirketin geleceği elektrikli olmalı. Bu nedenle şirket, önümüzdeki beş yıl için yatırım hacminin büyük bir bölümünü bina pil hücresi üretimine ve elektrikli otomobil geliştirmeye ayırmak istiyor.
Bu, piyasalarda pek iyi karşılanmadı. Volkswagen hisseleri Salı sabahı Ocak sonundan bu yana en düşük seviyesine geriledi. Analistler, şirketin daha yüksek yıllık yatırım planından ve en önemlisi, yüzde 7,1’lik tahminin altında kalan yüzde 6,6’lık zayıf marjdan endişe duyuyorlar.
Toplamda VW, 2022’de bir önceki yıla göre neredeyse yüzde üç daha fazla gelir elde etti ve net geliri 15,84 milyar Euro’ya yükseldi. Özel faktörler hariç, faaliyet karı yüzde 15 artışla 22,12 milyar Euro oldu. Grup satışları 250,2 milyardan 279,2 milyar avroya yükseldi. CFO Arno Antlitz, zorlu bir ortamda “sağlam rakamlardan” bahsetti.
Daha az araç teslim edildi
2022’de kârların artması, bazı araba modellerinde yapılan fiyat artışlarından da kaynaklandı. Çünkü VW otomobilleri, Audi, Porsche, Skoda ve Seat gibi markalara sahip grup toplamda önemli ölçüde daha az otomobil teslim etti. Genel olarak, sayı yüzde yedi düşerek yaklaşık 8,3 milyon araca düştü. VW, bunun ana nedeni olarak Çin’deki bölgesel korona kilitlenmelerinin neden olduğu devam eden teslimat sorunlarını gösteriyor. Bu, esas olarak elektroniği ve bazı ham maddeleri etkiledi. Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırgan savaşı nedeniyle Ukrayna’da kablo tesisatı üretimi geçici olarak durduruldu.
Geçen yıl bu aynı zamanda müşterilerin sipariş ettikleri otomobiller için uzun süre beklemek zorunda kalmaları anlamına geliyordu. Bu durum 2023’te değişmeli – yılın ikinci yarısı için endüstri yeniden yeterli yarı iletken arzı bekliyor. Buna göre VW, 9,5 milyon araç teslim etmeyi hedefliyor.
Blume: “Beni bir servis sağlayıcı olarak görün”
Oliver Blume, Eylül 2022’den beri hem Porsche hem de Volkswagen’in başında bulunuyor. (Kaynak: Michael Kappeler/dpa)
VW’nin başındaki selefi Herbert Diess ile herhangi bir karşılaştırma yapmak istemiyor. Ancak dinleyiciler, kendisini diğerlerinden ayırmak istiyormuş gibi tanımlamasını kesinlikle anlayabilirler. diye sorulduğunda “Ben kendimi daha çok bir hizmet sağlayıcı olarak görüyorum” dedi. Ayrıca, daha kısa sürede düşünen “net bir stratejist”. Yüz yıl sonra dünyanın nasıl görüneceğini bilmiyor ama önümüzdeki on yıl için net bir vizyonu var.
Yatırımların üçte ikisi sürdürülebilirlik için
VW gelecek için on maddelik bir plan hazırladı. CEO Blume, bu listeden her şeyden önce markaların güçlenmesinin ve sürdürülebilirlik alanındaki taahhüdün genişlemesinin altını çizdi. Somut olarak bu, önümüzdeki yıllarda yapılacak yatırımların üçte ikisinden fazlasının elektromobilite ve dijitalleşmeye akması gerektiği anlamına geliyor. 2027 yılına kadar planlanan 180 milyar avroluk yatırımın 122 milyar avroluk kısmı bu alanlara ayrılacak. Son yatırım döneminde oran yine yüzde 56 idi.
2022’de teslim edilen tamamen elektrikli araçlar, arabaların yüzde yedisini oluşturdu – bir önceki en yüksek seviye. Bu, VW’nin kendisine koyduğu hedeflerden hala çok uzakta olduğu anlamına geliyor çünkü 2025 yılına kadar dünya çapında satılan her beş araçtan biri elektrikle çalıştırılacak. 2023 için şirket yüzde on e-araba hedefi hedefliyor.
Korona pandemisinden kaynaklanan deneyimler ve aynı zamanda jeopolitik gerilimler de VW’yi pil üretimine girmeye sevk etti. Şu anda inşa halinde olan Salzgitter’deki fabrikanın, diğer fabrikalar için bir model oluşturması ve böylece standardize inşaat ve müteakip üretime olanak sağlaması amaçlanıyor. Piller 2025’ten itibaren Salzgitter’de üretilecek. Valensiya’da ve şirketin Pazartesi günü açıkladığı gibi Kanada, St. Thomas’ta başka yerler planlanıyor.
Volkswagen 2022’de kar elde etse de, Almanya’nın en büyük şirketi eskisinden önemli ölçüde daha az otomobil ve özellikle de içten yanmalı motorlar sattı. CEO Oliver Blume’un Salı günü düzenlediği yıllık basın toplantısında vurguladığı gibi, şirketin geleceği elektrikli olmalı. Bu nedenle şirket, önümüzdeki beş yıl için yatırım hacminin büyük bir bölümünü bina pil hücresi üretimine ve elektrikli otomobil geliştirmeye ayırmak istiyor.
Bu, piyasalarda pek iyi karşılanmadı. Volkswagen hisseleri Salı sabahı Ocak sonundan bu yana en düşük seviyesine geriledi. Analistler, şirketin daha yüksek yıllık yatırım planından ve en önemlisi, yüzde 7,1’lik tahminin altında kalan yüzde 6,6’lık zayıf marjdan endişe duyuyorlar.
Toplamda VW, 2022’de bir önceki yıla göre neredeyse yüzde üç daha fazla gelir elde etti ve net geliri 15,84 milyar Euro’ya yükseldi. Özel faktörler hariç, faaliyet karı yüzde 15 artışla 22,12 milyar Euro oldu. Grup satışları 250,2 milyardan 279,2 milyar avroya yükseldi. CFO Arno Antlitz, zorlu bir ortamda “sağlam rakamlardan” bahsetti.
Daha az araç teslim edildi
2022’de kârların artması, bazı araba modellerinde yapılan fiyat artışlarından da kaynaklandı. Çünkü VW otomobilleri, Audi, Porsche, Skoda ve Seat gibi markalara sahip grup toplamda önemli ölçüde daha az otomobil teslim etti. Genel olarak, sayı yüzde yedi düşerek yaklaşık 8,3 milyon araca düştü. VW, bunun ana nedeni olarak Çin’deki bölgesel korona kilitlenmelerinin neden olduğu devam eden teslimat sorunlarını gösteriyor. Bu, esas olarak elektroniği ve bazı ham maddeleri etkiledi. Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırgan savaşı nedeniyle Ukrayna’da kablo tesisatı üretimi geçici olarak durduruldu.
Geçen yıl bu aynı zamanda müşterilerin sipariş ettikleri otomobiller için uzun süre beklemek zorunda kalmaları anlamına geliyordu. Bu durum 2023’te değişmeli – yılın ikinci yarısı için endüstri yeniden yeterli yarı iletken arzı bekliyor. Buna göre VW, 9,5 milyon araç teslim etmeyi hedefliyor.
Blume: “Beni bir servis sağlayıcı olarak görün”
Oliver Blume, Eylül 2022’den beri hem Porsche hem de Volkswagen’in başında bulunuyor. (Kaynak: Michael Kappeler/dpa)
VW’nin başındaki selefi Herbert Diess ile herhangi bir karşılaştırma yapmak istemiyor. Ancak dinleyiciler, kendisini diğerlerinden ayırmak istiyormuş gibi tanımlamasını kesinlikle anlayabilirler. diye sorulduğunda “Ben kendimi daha çok bir hizmet sağlayıcı olarak görüyorum” dedi. Ayrıca, daha kısa sürede düşünen “net bir stratejist”. Yüz yıl sonra dünyanın nasıl görüneceğini bilmiyor ama önümüzdeki on yıl için net bir vizyonu var.
Yatırımların üçte ikisi sürdürülebilirlik için
VW gelecek için on maddelik bir plan hazırladı. CEO Blume, bu listeden her şeyden önce markaların güçlenmesinin ve sürdürülebilirlik alanındaki taahhüdün genişlemesinin altını çizdi. Somut olarak bu, önümüzdeki yıllarda yapılacak yatırımların üçte ikisinden fazlasının elektromobilite ve dijitalleşmeye akması gerektiği anlamına geliyor. 2027 yılına kadar planlanan 180 milyar avroluk yatırımın 122 milyar avroluk kısmı bu alanlara ayrılacak. Son yatırım döneminde oran yine yüzde 56 idi.
2022’de teslim edilen tamamen elektrikli araçlar, arabaların yüzde yedisini oluşturdu – bir önceki en yüksek seviye. Bu, VW’nin kendisine koyduğu hedeflerden hala çok uzakta olduğu anlamına geliyor çünkü 2025 yılına kadar dünya çapında satılan her beş araçtan biri elektrikle çalıştırılacak. 2023 için şirket yüzde on e-araba hedefi hedefliyor.
Korona pandemisinden kaynaklanan deneyimler ve aynı zamanda jeopolitik gerilimler de VW’yi pil üretimine girmeye sevk etti. Şu anda inşa halinde olan Salzgitter’deki fabrikanın, diğer fabrikalar için bir model oluşturması ve böylece standardize inşaat ve müteakip üretime olanak sağlaması amaçlanıyor. Piller 2025’ten itibaren Salzgitter’de üretilecek. Valensiya’da ve şirketin Pazartesi günü açıkladığı gibi Kanada, St. Thomas’ta başka yerler planlanıyor.