Muqe
New member
Tokyo'nun iki uluslararası havaalanından biri olan Narita, takımadalardaki yabancı ziyaretçilerin rekor akışıyla yüzleşmek için üçüncü bir pistin inşasına başladı. Havaalanının hedefi, mevcut 300.000'e kıyasla 2029 yılına kadar 500.000 Decolli ve Yıllık İnişlere ulaşmaktır, Japonya ise Ocak ve Nisan 2025 arasında 14,4 milyon ziyaretçiyi (yıllık olarak% 24.5) karşıladı, bunların 3,9 milyonu, 3,9 milyonu, tarihi bir aylık rekor, kiraz çiçeklenme bağlamında.
Tokyo'dan yaklaşık bir saat trenle (bir Shinkansen değil, 80 km'yi 53 dakika içinde kapsıyor), Narita, Japon başkentine iki ana uluslararası erişimden biridir, en merkezi Tokyo Haneda Havalimanı ile birlikte, her ikisi de başkentin şehir merkezinden daha rahat ve Yokohama'ya ulaşmak için. 1978'de açılan, 12 yıl geç kaldığında, inşaatı ve müteakip gelişimi, bir yandan yetkililer arasında, kamu köylüleri ve radikal -sol aktivistler arasında bazen son derece şiddetli bir çatışma ile yıllarca engellenmiştir. Öyle ki ikinci parça sadece 2002'de geldi.
Singapur, Changi Havaalanı'nın beşinci terminali aracılığıyla. Kendi başına, Fiumicino kadar büyük olacak
14 Mayıs 2025
Şimdi genişleme, bu ikinci parçanın uzatılmasını da sağlıyor. Her şey havaalanı yüzeyinin neredeyse iki katına çıkmalıdır. Tokey-Narita CEO'su Akihiko Tamura, “Japonya'nın ve Tokyo'nun metropol bölgesinin uluslararası rekabet gücünü güçlendirmek için havaalanının işlevselliğini daha da iyileştirmek için acil bir ihtiyaç var.” Dedi. Yabancı ziyaretçi sayısını artırma ve çevredeki alanların gelişimini teşvik etme umudundan bahsetmiyorum bile “.
2024'te Japonya, bir yılda kaydedilen en yüksek sayı olan 36.8 milyon yabancı ziyaretçiyi memnuniyetle karşıladı. Bu olumlu dinamikten yararlanmak için, kalıcı bir enflasyonla hala zayıflamış bir ekonomiye rağmen, Japon hükümeti iddialı bir hedefe yöneliktir: 2030 yılına kadar yılda 60 milyon yabancı turist elde etmek, bu da on yıldan az bir sürede akışın bir Radioppisi olacak.
Tokyo'dan yaklaşık bir saat trenle (bir Shinkansen değil, 80 km'yi 53 dakika içinde kapsıyor), Narita, Japon başkentine iki ana uluslararası erişimden biridir, en merkezi Tokyo Haneda Havalimanı ile birlikte, her ikisi de başkentin şehir merkezinden daha rahat ve Yokohama'ya ulaşmak için. 1978'de açılan, 12 yıl geç kaldığında, inşaatı ve müteakip gelişimi, bir yandan yetkililer arasında, kamu köylüleri ve radikal -sol aktivistler arasında bazen son derece şiddetli bir çatışma ile yıllarca engellenmiştir. Öyle ki ikinci parça sadece 2002'de geldi.
Singapur, Changi Havaalanı'nın beşinci terminali aracılığıyla. Kendi başına, Fiumicino kadar büyük olacak
14 Mayıs 2025
Şimdi genişleme, bu ikinci parçanın uzatılmasını da sağlıyor. Her şey havaalanı yüzeyinin neredeyse iki katına çıkmalıdır. Tokey-Narita CEO'su Akihiko Tamura, “Japonya'nın ve Tokyo'nun metropol bölgesinin uluslararası rekabet gücünü güçlendirmek için havaalanının işlevselliğini daha da iyileştirmek için acil bir ihtiyaç var.” Dedi. Yabancı ziyaretçi sayısını artırma ve çevredeki alanların gelişimini teşvik etme umudundan bahsetmiyorum bile “.
2024'te Japonya, bir yılda kaydedilen en yüksek sayı olan 36.8 milyon yabancı ziyaretçiyi memnuniyetle karşıladı. Bu olumlu dinamikten yararlanmak için, kalıcı bir enflasyonla hala zayıflamış bir ekonomiye rağmen, Japon hükümeti iddialı bir hedefe yöneliktir: 2030 yılına kadar yılda 60 milyon yabancı turist elde etmek, bu da on yıldan az bir sürede akışın bir Radioppisi olacak.