RAM
New member
Şansölye Çin'e gidiyor ve yanında çeşitli dileklerle birçok iş liderini de getiriyor. Özellikle bir sektör Almanya-Çin ilişkileri konusunda endişeli.
Gözlem altında: Şansölye Olaf Scholz bu hafta sonu Çin'e gittiğinde ve diğerlerinin yanı sıra Başkan Xi Jinping ile görüştüğünde kendisine bir dizi Alman iş adamı ve bir bakanlar ekibi eşlik edecek.
Bakanlar Cem Özdemir (Tarım, Yeşiller), Volker Wissing (Ulaştırma, FDP) ve Steffi Lemke (Çevre, Yeşiller) Pekin'de olacak. Ukrayna'daki savaş ve Çin ile Tayvan arasındaki gerilime ilişkin jeopolitik ve dış politika sorularının yanı sıra ekonomi politikasına ilişkin tartışmaların da gündemde olması muhtemel.
Köln'deki işveren odaklı Alman Ekonomi Enstitüsü'nde (IW) ekonomist olan Jürgen Matthes'e göre, Almanya-Çin ekonomik ilişkilerinde çeşitli gerginlikler var. “Çin, pazarımızı giderek daha fazla ürünle doldurma tehdidinde bulunuyor. Kendimiz üretmediğimiz malları bu kadar ucuza satın alabiliyoruz. Ancak rekabetçi üretime sahip olduğumuz yerlerde, Çin'den gelen çoğu zaman adil olmayan rekabet baskısı nedeniyle işler tehlikede. ” diyor çevrimiçi.
Çin ekonomisi zayıflıyor
Çin'in sıkı Corona gerekliliklerinin sona ermesinin ardından ekonomik toparlanması şu ana kadar genel olarak zayıftı. Çin'de iç tüketim de tereddütlü seyrediyor. Bu durum özellikle Mart ayında belirgindi, ancak bu durum iki resmi tatil nedeniyle daha da kötüleşti. Pekin gümrüklerinin Cuma günü açıkladığı gibi, ihracat geçen yılın aynı ayına göre yüzde 7,5 düştü. İthalat da yüzde 1,9 düştü. Uzmanlar ihracatta önemli ölçüde daha zayıf bir düşüş, ithalatta ise hafif bir artış öngörüyorlardı.
Çin ekonomisinin zayıflaması politikacıların yeniden yabancı şirketlere daha açık hale gelmesine de yol açıyor. Matthes, “Çin hükümetinin Alman şirketlerinin iş koşullarını bir miktar iyileştirebileceği yönünde eğilimler var” dedi. “Ancak, Çince sözlerin ne ölçüde eylem tarafından takip edileceğini zaman gösterecek.” Dolayısıyla Scholz'un ziyareti iyi bir zamanda gerçekleşebilir. Ancak şirketlerin çok fazla umutlanmaması gerekiyor. Matthes, “Çin daha bağımsız olma hedefine sadık kalacak” diye tahmin ediyor.
Durumu değerlendirirken uzman Matthes, Çin-Almanya ekonomik ilişkilerindeki gerilimin özellikle önemli olduğunu düşünüyor. Matthes şöyle açıklıyor: “Kapasite fazlası sorununun bir bütün olarak ekonomiyle pazara erişim sorunundan daha alakalı olduğunu düşünüyorum.” Çünkü aşırı üretimden kaynaklanan ürünler daha sonra piyasa fiyatlarının altında fiyatlarla dünya pazarında huzursuzluğa neden olabiliyor.
Özellikle otomotiv sektörü sallanıyor
Bu durum bir sektörde daha da belirgin hale geliyor ve Çin ile ilişkiler daha da önemli hale geliyor. Matthes, “Çin, Alman otomobil endüstrisi için özellikle önemli” diyor. “Sonuçta bu sektördeki yabancı yatırımların dörtte birinden fazlası Çin'e gidiyor. Ekonominin genelinde bu sadece yüzde yedi.”
Otomobil şirketlerinin Çin pazarına bu kadar yoğun yatırım yapmasının birkaç nedeni var. Bir yandan, pek çok kişi gelişmekte olan Çin'de büyüyen bir müşteri grubu bekliyor ve bu kadar kalabalık bir ülkede mevcut müşteri grubu da büyük.
Ayrıca Çinli otomobil üreticileri de yükselişte. Yalnızca bu ülkede henüz nispeten bilinmeyen üretici BYD, Çin'deki satışlarda Volkswagen'i şimdiden geride bıraktı. BYD, Almanya'da e-otomobil finansmanının sona ermesine agresif bir fiyat politikasıyla hızlı bir şekilde tepki gösterdi ve aksi takdirde ABD'li rakibi Tesla ile hesaplaşmaya girişti. BYD ve Çin otomobil stratejisi hakkında daha fazla bilgiyi buradan edinebilirsiniz.
Bu aynı zamanda Çin'de geçen yıl 100 milyar ABD dolarına kadar çıktığı tahmin edilen yüksek devlet sübvansiyonlarıyla da mümkün oluyor. Bu nedenle AB Komisyonu şu anda Avrupa pazarındaki fiyatların Çinli yetkilileri rahatsız edecek şekilde yapay olarak ne ölçüde düşük tutulduğuna ilişkin bir soruşturma yürütüyor. Soruşturmanın sonuçları hâlâ beklemede ancak sonuç olarak cezai tarifeler uygulanabilir.